市民擔心護欄過高易致人命

　　投訴人許先生常年住在廣州郊區裏的房子，偶爾回沙河大街市區家中小住，每每回去卻發現先烈路上的護欄是越來越高，“那個地方交通繁忙，人流密集，所以交警把護欄弄得越來越高。”

　　今年2月份，許先生發現沙河大街護欄的高度正好與人的脖子高度持平，“我之前看实时新聞，說人的脖子如果不小心被護欄卡住，人立刻動彈不得最嚴重甚至喪命。”

　　許先生所言並不是危言耸聽，記者檢索後發現，全國各地確有“護欄卡人”的報道，並且已有先後三條人命命喪護欄。

　　2016年，陝西西安、米脂各發生兩起脖頸卡入護欄，使人窒息身亡事件，其中一名還是懷孕8個多月的孕婦，雖最後被送入醫院搶救，但孕婦及體內胎兒均未得救。

　　事發時，有目擊者稱該名孕婦身靠護欄准備休息，但不慎頸部滑落護欄，並當場失去意識。

　　而在更早的2013年，在北京同樣有女子因頭頂護欄身體下滑，脖頸順勢卡進了護欄中間，僵持半小時後送入醫院，但還是失去了生命。

　　而沙河大街的白色波形護欄正巧與許先生所看的危險護欄樣式一致，深恐周圍行人安全的許先生便想到了向羊城晚報求助，“雖說那裏交通秩序確實很差，但人的安全比交通秩序更重要，爲什麽這種有缺陷的護欄還會生產使用出來?”

　　現場：服裝批發城密布 人車爭道

　　記者來到了爆料人所提及的沙河大街先烈東路路段。整條先烈東路不過1公裏長，卻彙聚着諸多如大時代網絡批發城、富麗網絡服裝批發城等服裝批發商城。

　　早上10點，正巧是服裝批發市場最忙碌時刻的開場。手推車上是一袋袋包裝好的貨物，整齊摞放堆成小山。有些貨物過多的推車甚至需要兩名小哥一前一後推拉才可行走。更多的運貨小哥拉着一車車待發的服裝貨物在道路內、在斑馬線內横沖直撞。偶有行累的路人，倚靠在高高的欄杆上稍作歇息。

　　爲了防止人車沖突，先烈東路特設了非機動車道便于運貨的手推車行走，也因此在先烈東路足有五道護欄之多，分別將人行道、非機動車道、機動車道隔離開來。

　　“這裏人又多，車又多，如果不是設了這些護欄，車都過不去幾輛。”在現場路口執勤的交警說道，先烈東路的斑馬線路口配備了三名執勤人員維持秩序，面對龐大人流執勤人員口哨聲不斷，“這些人是不看紅綠燈的，車和車之間稍微有點縫隙他們就鑽。”

　　據執勤人員描述，等到中午11、12點人流量最大時，之前不設護欄的先烈東路交通基本處于瘫痪狀態，後設的較矮護欄，也對往來商家沒有一丁點的防護作用，“以前護欄低，設在這他們也照翻，把貨物直接從護欄頂上運，人一翻護欄就走。”

　　“我這一個手拉車上就有10家的貨，送貨點繞遍整個沙河，兩小時內要全部送完，”在現場，記者攔住了一個闖紅燈運貨的小哥，談及交通秩序的遵守他也十分無奈，“我是真趕時間，送完這些貨還要再去工廠打包，中大拿貨，如果走斑馬線的話，等于多浪費半個點的時間。”運貨小哥剛說完話，便又直接抄近路闖紅燈去往對面的禺東西路送貨點。

　　實測：5.5CM護欄寬度 脖頸難入

　　先烈東路的護欄究竟能否殺人?

　　記者再次來到了先烈東路。根據實測可得出，先烈東路區分機動車道與非機動車道的護欄高度正好爲1.4M，記者本人身高164CM，護欄最高點正對記者鼻尖。若是身高爲150CM的女士或170CM的男士，則護欄與脖頸位相差較大，難以順勢滑入。

　　再來是波形護欄與護欄之間間距寬度約爲5.7CM。記者脖子直徑爲10.5CM，難以滑進不過記者脖子半數之長的護欄內。在現場，記者還看到了幾名小學生圍繞護欄玩鬧，小孩子脖頸遠較成年人細幼，是否有可能不慎被護欄所卡?

　　記者發現小女孩脖子寬度直徑約爲8.5CM，也依然較難將脖頸滑入波形護欄之間。如此看來，在先烈東路脖頸滑入護欄的可能性較低。

　　那麽，廣州到底有沒有“殺人”護欄呢?記者途經新港中路時，意外發現人行道邊的護欄寬度約爲8.5CM，如若不慎孩子的幼小脖頸確有可能不慎滑入護欄中，造成慘劇。

　　有關部門：護欄設置合乎國家標准

　　據廣州市交警介紹，在先烈東路所設的護欄的確合乎國家標准，在護欄高度設置上國標只有規定護欄的最低高度，並沒有限制護欄能設多高，而在護欄與護欄之間的寬度設置上並沒有相關規定。之所以在先烈東路設置高護欄也是從安全角度出發，“之前發生過大量的人翻越護欄情況，包括很多商家進貨都是直接在護欄上方進行，十分危險。”

　　記者通過查閱有關資料發現，廣州市現存對護欄的設計標准在2010年時正式啓用，規定了各區統一采用白色波形形式的護欄。

　　如若此種波形形式的護欄真的存在問題，據廣州市交警所言，在護欄更換上也沒有那麽容易，“采購需要走一系列程序，並且需要動用政府財政資金。”

　　在暨南大學規劃教授胡剛的眼中，護欄是否易卡人並不是護欄設計所要首先考慮的問題，護欄設計的初衷在于有效將人行道與車道分隔開來，“廣州由于是人行道直接連接快車道，爲了能保護行人，使交通更加通暢，因此設置了護欄，就是怕人走下去車也開不快，對人和車而言都危險。”