重慶市區公路波形梁護欄的詳細介紹

 　   波形梁護欄是用在高速公路兩側的基礎防撞設施，波形梁護欄一般采用熱镀鋅、浸塑兩種表面處理形式。

　　波形護欄板常用規格：波形梁護欄板：4320*310*85*3/4; 三波波形護欄板：4320mm*506mm*85mm*3mm/4mm; 雙波立柱：直徑114mm/140 mm×壁厚4.5mm×高度m; 三波立柱：直徑114/140 mm×壁厚4.5mm×高度m; 波形梁護欄板系統原理：

　　1、高速公路波形梁護欄板是半鋼性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接並由立柱支撐的連續結構。

　　2、高速公路波形防護欄利用土基、立柱、横梁的變形來吸收碰撞能量，並迫使失控車輛改變方向，回複到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。

　　3、高速公路波形梁護欄板鋼柔相濟，具有較強的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導功能，能與道路線形相協調，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。

　　(1)路側護欄一般按填方高度、邊坡坡度、被保護物情況等布設。布設前應熟悉沿線的路線、橋涵設計情況，並予以通盤考慮;

　　(2)路橋銜接部是護欄布設的重點。大、中橋上一般用混凝土牆式護欄，其與波形梁護欄連接時有一個剛柔過渡的過程，應預以重視。波形梁護欄此時要采加強型，並與牆式護欄牢固連接。爲避開橋上伸縮縫的影響，可在橋台上加設一段牆式護欄;

　　(3)路側護欄在緊急電話處，既要設置開口，以要妥善保護電話設施，應予以特殊考慮;

　　(4)互通立交匝道一般要設置波形梁護欄。當曲線半徑小于70m時，通常的護欄板(單塊長度4m)已不能使用，而要用特制的彎梁。設計時要對彎梁的數量按不同的半徑單獨統計;

　　(5)在設高擋牆的地段，應考慮護欄立柱的基礎是否牢固。爲安全起見，可改設牆式護欄;

　　(6)隧道內也應設置護欄，並要與隧道外的護欄妥善連接;

　　(7)中央分隔帶采用波形梁護欄時，必須充分考慮與中央分隔帶下預埋管道的配合。若采用分設型護欄，在中央隔帶開口處應防止護欄立柱與預埋管道發生矛盾，此外在急彎處也要注意;

　　(8)采用帶防阻塊的波形梁護欄不但增加了護欄的變形能力，還使立柱後移，從而保證車輛先撞上護欄板，防止車輪被護欄立柱绊阻，安全性能較高，設計中應盡量采用.

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　　波形梁護欄的表面處理

　　波形梁護欄的表面處理可分爲一下幾種：

　　1、熱镀鋅——熱镀鋅是高速高速公路最爲常見的一種表面處理方式

　　2、冷镀鋅噴塑——冷镀鋅噴塑一般應用于鄉村或山區道路，這種表面處理相比熱镀鋅費用偏低一些，外型也比較美觀。

　　3、熱镀鋅噴塑——熱镀鋅噴塑是三者當中抗腐蝕性能最好的一個，這種表面處理大多用在環境比較惡略的環境。

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