高速公路波形防撞護欄劣勢三種现有產品講解

 　 波防撞護欄在生活中隨處可見，主要是在高速公路上，有的在中間，有的在路的兩旁，主要的作用就是想本现有產品的名字一樣防撞護欄，是一種安全防護的工具，應用很廣泛，例如，工廠、車間及倉庫間設備與設施的防護與保護場合。本现有產品是由圓鋼管，方鋼管或壓型鋼板制作而成的，表面處理工藝：全自動靜電粉末噴塗(即噴塑)或噴漆。

波形防撞護欄

　　目前市場上的道路波形防撞護欄根據有無底座可以分爲3大類：

　　第一類是有底座式，第二類是無底座式(即預埋式，以下都稱爲預埋式)。其中第一類有底座式又可以細分爲2類：

　　第二類是可插入式底座(根據底座的材質不同可以分爲樹脂SMC底座、鐵片填砼底座、鑄鐵底座等，此處不細說);

　　第三類是法蘭焊接式底座。爲了便于下面的討論，我們把上面三種護欄分爲三類：第一類是可插入式底座護欄，第二類是法蘭式底座護欄，第三類是預埋式護欄。

　　下面是來說下這三類波形防撞護欄的缺點

　　道路波形防撞護欄主要用于隔離人與車、車與車，在實際使用中總是避免不了發生車輛碰撞護欄的事故。

　　對于第三類護欄，它沒有上面兩類護欄的缺點。由于立柱是通過預埋方式和地面固定的，它的強度非常大，在發生撞擊時，立柱不會和地面分離，所以網片不容易和立柱分離，網片上的上横杆基本上不會從網片上分離下來，在大部分的情況下，甚至可以通過幾個立柱的變形來抵擋住失控的車輛，同時車輛也不會開到對面車道上去。第三類護欄的優點是明顯的，既可以保護車內人員的安全，也不可以保護行人，還可以保護對面車道上的其它車輛。

　　對于第一類護欄，由于立柱和底座是通過鑽尾螺絲固定、底座和地面是通過道釘固定的，所以特別不牢固，在車輛撞擊護欄時，網片和立柱，立柱和底座，底座和地面特別容易分離。當底座和立柱一分離後，網片就會和立柱分離，網片上的上横杆、豎杆和下横杆也會分離。

波形防撞護欄板展示

　　第一和第二類護欄的缺點是明顯的，在發生車輛撞擊的事故時，這些分離的護欄部件經過撞擊具有很強的動能，如果撞中司機和行人，都能帶來有很大的傷害。這幾年都有好幾例实时新聞報道因爲車輛撞擊護欄的事故導致司機或乘客死亡的例子。導致上横杆從網片上分離的直接原因是立柱和地面的連接不牢固，這會使很大一部分撞擊力作用于網片，從而導致上横杆從網片上分離開來。

      如果汽車是側面撞上護欄還好，只會導致汽車撞掉幾片護欄而開到對面的車道上去，當然這也會引發交通事故;如果此時汽車是正面撞上護欄的話，此時從網片上分離的上横杆正好正對着汽車的前擋風玻璃，更嚴重的是上横杆的高度和大部分轎車的引擎盖的高度差不多，在這個情況下上横杆飛入汽車的駕駛室內基本上是無法避免的了。

　　對于第二類護欄，由于底座和地面是通過道釘固定的，相對于第一類護欄來說還是要堅固點的，但在發生撞擊時，底座和地面也是比較容易分離，當底座和立柱一分離後，網片就會和立柱分離，網片上的上横杆、豎杆和下横杆也會分離。

　　總結了第三類護欄的優點後，我們也發現了它的缺點。它的缺點就是發生事故後的更換相當麻煩。更換立柱時，需要把立柱周圍的混凝土或瀝青清理掉，然後取出變形的立柱，然後再預埋立柱。這就即需要破壞到立柱周圍的路面，又非常耗費人工。