波形粱护栏的端部处理

 　　波形粱护栏的端部处理：护栏端部作为护栏的重要组成部分之一，在世界范围内越来越受到人们的重视。公路交通较发达的国家在高速公路出现初期就着手护栏端部的设计与研究。目前国际上在护栏端部的设计研究中.以芡国的研究成果较为先进和完兽，他们借助碰撞试验，运用数理统计等方法，建立了一整套完整的护栏端部设计理论。我国对护栏端部的研究起步较晚，理论研究和实验手段也还不完善.但经过几十年的努力探索，也形成了适合我国公路的护栏端部的处理方法.合理设置护栏端部的刚度和强度能够有效地避免二次事故的发生并使车辆碰撞护栏端部事故所造成的伤害最小.

波形粱护栏

　　1、路侧上游波形粱护栏的端部处理

　　随着对公路交通安全的日益霞视，我国于2006年发布了《公路交通安全设施设计规P,)(JTG/T D81一2006)、《公路交通安全设施设计细则)(JTCIT I3$1一2006)。在新规范和细则中明确规定了波形梁刚护栏行车方向的上游端头宜设置为外展地锚式(图2一18和图2一is)或圆头式(图2一20和图2一21)，端头与护栏标准段之间应设置渐变段。

　　图2-18外展地锚式端部处理平面图(单位mm)

　　图2-19外展地锚式端部处理

　　图2-20路侧波形梁护栏上游端部处理(单位mm)

　　图2-21外展圆头式端部处理

　　护栏采用外展地锚式是通过斜角梁逐渐伸向地面.在端部川视凝土基础锚固.地锚式端头在失控车辆正面碰搜时，车辆会沿斜丑波形梁爬上而吸能并避免护栏板穿透车厢。护栏采用外展式，在发生侧面碰撞时，车辆的导向功能较好。

　　2、路侧下游波形梁护栏的瑞部处理

　　路侧下游端即护栏设皿结束端一般按圆头端梁处理，并与标准段护栏成直线设置。具体构造如图2一22图2-24所示.

　　图2-22路侧波形梁护栏下游端部处理(单位mm)

　　图2一24路侧下游端部处理